MİLLİYET.COM.TR / İsrail basını, Türkiye'nin son dönemde attığı jeostratejik adımların Tel Aviv'in bölgedeki konumunu sarsabileceğini öne sürdü.
‘ÖLÜMCÜL DARBE Mİ? GÖZLERİNİ KIRPMIYORLAR’
İsrail'in önde gelen gazetelerinden Maariv, İsrailli analist Anat Hochberg-Marom imzasıyla yayımladığı kapsamlı analizde, Türkiye ile Suudi Arabistan'ın öncülük ettiği "Hicaz Demiryolu" projesini mercek altına aldı. Gazete, analizini "Ölümcül darbe mi? Gözlerini bile kırpmadan bizi geçiyorlar: İsrail'in avantajını ortadan kaldırmakla tehdit eden yeni proje" başlığıyla okurlarına duyurdu.
‘İKİNCİ PLANA ATILDIK’
Maariv'deki analizde, geçen ay Türkiye, Suudi Arabistan, Ürdün ve Suriye arasında imzalanan mutabakat zaptının sıradan bir altyapı anlaşması olmadığı vurgulandı.
İsrail basınına göre söz konusu proje, Körfez'den Avrupa'ya uzanan kesintisiz bir kara ticaret koridoru oluşturmayı hedefliyor. Malların, enerjinin ve verinin Türkiye üzerinden Avrupa'ya taşınmasını sağlayacak bu yeni hat sayesinde hem Hürmüz Boğazı'na hem de İsrail üzerinden geçen güzergahlara olan bağımlılığın azalacağı ifade edilirken Tel Aviv’in ikinci plana atılacağı belirtildi.
İlginizi Çekebilir‘YENİ GÜÇ EKSENİ KURULUYOR’
İsrailli analist, Türkiye ile Suudi Arabistan'ın birbirini tamamlayan iki bölgesel güç olarak hareket ettiğini belirterek, Ankara'nın ulaşım, sanayi ve lojistik merkezi, Riyad'ın ise sermaye ve yatırım üssü haline geldiğini yazdı.
Analizde, Suudi Arabistan'ın 2025 yılı itibarıyla 1.27 trilyon dolarlık ekonomik büyüklüğü ile Vizyon 2030 hedeflerinin, Türkiye'nin ulaştırma, enerji ve güvenlik alanındaki hamleleriyle birleşerek Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru'na (IMEC) gerçek bir alternatif oluşturduğu savunuldu.
‘MERKEZ TÜRKİYE OLACAK’
Maariv, bu gelişmenin yalnızca yeni bir ulaşım projesi olmadığını, Türkiye ile İsrail arasındaki stratejik rekabeti de yeni bir aşamaya taşıdığını öne sürdü.
Analizde, Türkiye'nin öncülük ettiği koridorun İsrail'in Avrupa ile Körfez arasında tercih edilen merkez olma konumuna zarar verebileceği, Abraham Anlaşmaları kapsamında elde edilen kazanımları aşındırabileceği ve Tel Aviv'in bölgesel entegrasyondaki rolünü zayıflatabileceği iddia edildi.
‘AVANTAJIMIZ ERİYOR’
İsrail basını, Orta Doğu'daki mücadelenin artık askeri nüfuzdan çok ticaret ve enerji koridorlarının kontrolü üzerinden şekillendiğini belirterek, yeni bölgesel mimarinin Türkiye ve Suudi Arabistan ekseninde yeniden kurulmaya başladığını yazdı. Analizde Ürdün ve Suriye'nin önemli transit merkezlerine dönüştürülmesinin hedeflendiği, Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz'deki olası risklere karşı alternatif kara güzergahlarının oluşturulacağı ifade edilirken “Tel Aviv’in sahip olduğu avantaj eriyor” denildi.
‘MANEVRA ALANIMIZ DARALACAK’
Maariv ayrıca Birleşik Arap Emirlikleri, Katar ve Umman'ın ilerleyen süreçte projeye dahil olabileceğini öne sürerken, böyle bir senaryonun yalnızca İsrail'i değil Yunanistan ve Güney Kıbrıs Rum Yönetimi’nin bölgesel manevra alanını da daraltabileceğini savundu.
Analizde, projenin "Hicaz Demiryolu" adını taşımasının tesadüf olmadığı belirtilerek, 1908 yılında hizmete giren tarihi hattın yeniden canlandırılmasının yanı sıra yeni koridorun Türkiye'nin öncülük ettiği Orta Koridor'a entegre edilmesinin hedeflendiği ifade edildi. Böylece Avrupa ile Asya arasındaki transit sürelerinin kısalacağı ve riskli deniz yollarına alternatif oluşturulacağı öne sürüldü.
‘100 MİLYON DOLARLIK HAMLE’
Maariv'e göre Suudi Arabistan tarafındaki demiryolu altyapısı Ürdün sınırına kadar ulaştı. Koridorun tamamlanması için en büyük eksik ise Ürdün ile Suriye arasındaki yaklaşık 400 kilometrelik bölüm olarak gösterildi. Analizde Türkiye'nin sınırı ile Halep arasındaki demiryolunun yenilenmesi için yaklaşık 100 milyon dolarlık yatırım yaptığı, ayrıca Şam'a uzanacak doğrudan demiryolu bağlantısı planladığı iddia edildi.
‘TÜRKİYE AVRUPA'NIN KARA KÖPRÜSÜ OLUYOR’
İsrail basınına göre yeni Hicaz Koridoru, Suudi Arabistan'dan başlayarak Akabe, Amman, Şam ve Halep üzerinden Türkiye'ye ulaşacak, buradan da Avrupa'nın ulaşım ağına bağlanacak. Analizde bu sayede Türkiye'nin Karadeniz, Ege ve Akdeniz limanlarını birbirine bağlayan stratejik konumunu daha da güçlendireceği, Asya ile Avrupa arasındaki en önemli kara köprülerinden biri haline geleceği değerlendirmesi yapıldı.
Suudi Arabistan açısından ise yeni hattın Hürmüz Boğazı gibi hassas deniz geçişlerine bağımlılığı azaltacağı, Riyad'ın lojistik merkez konumunu güçlendireceği, tedarik zinciri maliyetlerini düşüreceği ve bölgesel pazarlık gücünü artıracağı savunuldu.
‘BÜYÜK RİSKLE KARŞI KARŞIYAYIZ’
Maariv, Hicaz Koridoru'nun İsrail açısından "stratejik bir uyarı" niteliği taşıdığını da yazdı. İsrailli analist Hochberg-Marom, Türkiye ile Suudi Arabistan arasındaki ticaret hacminin 2025 yılında 8.6 milyar dolara ulaştığını, 2026 yılında ise 10 milyar doları aşmasının beklendiğini belirterek bu yakınlaşmanın İsrail şirketlerini bölgesel tedarik zincirlerinin dışına itebileceğini savundu. Türkiye'nin merkez kara köprüsü konumunu güçlendirmesinin İsrail'in jeopolitik cazibesini azaltabileceğini öne süren analist, Tel Aviv'in yeni oluşan bölgesel mimarinin dışında kalma gibi büyük bir riskle karşı karşıya olduğunu ileri sürdü.
‘HARİTAYI DOĞRU OKUYALIM’
Analizini dikkat çekici bir uyarıyla tamamlayan Hochberg-Marom, İsrail'in artık yalnızca coğrafi avantajına güvenemeyeceğini belirterek yapay zeka, siber güvenlik, dijital altyapı ve enerji teknolojilerine daha fazla yatırım yapması gerektiğini savundu. Analiste göre İsrail, geleneksel ulaşım koridorlarında rekabet etmek yerine teknoloji odaklı yeni çözümler geliştirerek bölgesel önemini koruyabilir.
İsrailli analist, Tel Aviv yönetiminin "haritayı doğru okuması", hızla değişen jeoekonomik dengelere uyum sağlaması ve aksi halde yeni bölgesel düzenin dışında kalabileceği uyarısında bulundu.
Yunanistan'dan Türkiye itirafı! Kritik bölgelere işaret ettiler: '800 kilometrelik dev güç' Dünyanın en güçlü helikopter filoları sıralandı! Türkiye kaçıncı sırada?
Yorumlar 0
Yorum Yap
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yapın!